氣缸

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

基本概念

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸。

帶導(dǎo)桿超級(jí)緊湊型氣缸日本喜開(kāi)理CKD

在超級(jí)緊湊型氣缸SSD系列上裝備了導(dǎo)桿、端板的氣缸。解決了設(shè)計(jì)?裝配的困擾。

產(chǎn)品特點(diǎn)

【配備導(dǎo)桿】
在超級(jí)緊湊型氣缸SSD系列上裝備了導(dǎo)桿。
耐橫向負(fù)荷性能、防回轉(zhuǎn)性能提高。

【裝備便于使用的端板】
超級(jí)緊湊型氣缸SSD系列裝備了便于使用的端板。
解決了設(shè)計(jì)?裝配的困擾。

【安裝兼容性】
與超級(jí)緊湊型氣缸SSD系列在安裝間距上具有兼容性，可順暢替換。

【4面均有氣缸開(kāi)關(guān)槽】（Φ25～Φ100）
與配管口的同一面上也可以安裝氣缸開(kāi)關(guān)。
提升了可視性、維護(hù)性。

如有需要詳情，請(qǐng)見(jiàn)：帶導(dǎo)桿超級(jí)緊湊型氣缸日本喜開(kāi)理CKD